Co zajrzę do skrzynki mailowej, to nowy temat … Tym razem list od Pawła:

„Po spotkaniu z Gutkami w Tolkmicku, postanowiłem zainicjować kolejny krok. Pewnej październikowej niedzieli, paru gości, znających się początkowo tylko z bloga Milki, spotkało się w Trójmieście. W sobotę, na rozgrzewkę  popływaliśmy jachtem Jurka, a w niedzielę kiedy dołączył do nas Melon z Grzegorzem, wsiedliśmy na …. zresztą zobaczcie sami.

http://youtu.be/N_VaQG-TO2Q

Marzenia się spełniają. Tak po prostu.”

pozdrowienia,

Paweł

Z okazji daty wiadomej i takiej a nie innej, kilka zdjęć z cmentarza w Hartlepool przy West View Rd – autorstwa kolegi Darka Drapelli, który był tam w zeszłym roku (w tym chyba zresztą też, tylko wcześniej).

Darek pisze: „Jak pamiętam, było to przed dniem Wszystkich Świętych (28.10.2010),  ok. miesiąc po Cutty Sark Tall Ship Race i grób ciągle prezentował się najokazalej na całym (niedużym zresztą) cmentarzu. Byłem tam już i wcześniej z kpt. Jasiem Ludwigiem, gdy na Zawiszy Czarnym uczestniczyliśmy w tych samych regatach (CSTSR) w 1986 i zawinęliśmy do Newcastle upon Tyne….”

Znaczy … dobrego dnia wszystkim

Aktualizacja: Start został przełożony, na pewno nie odbędzie się przed środą. Jak tylko coś się wyjaśni, dam znać.

Regaty TJV rozgrywane są co dwa lata i startują w nich dwuosobowe załogi. W tym roku rusza jubileuszowa, dziesiąta edycja tego wyjątkowego wyścigu przez Atlantyk. Na starcie 36 jednostek – bardzo dużo. 13 jachtów IMOCA (Open 60), 16 jednostek klasy 40, 7 wielokadłubowców 50-stopowych.

Wygląda na to, że o ile start powinien nie być trudny, to później pogoda się pogorszy. Na Atlantyku formuje się głęboki, jesienny niż, który przyniesie ze sobą sztormowy wiatr i dużą falę. Tak więc załogi bardzo szybko będą musiały wejść w rytm regatowy – i w miarę możliwości uciec przed złą pogodą.

Jeżeli chodzi o popularność – do dzisiaj, 27 października, port w Le Havre gdzie stacjonują przygotowujące się do regat jachty, odwiedziło 120 000 osób. Co to znaczy kraj, który ceni sobie sport żeglarski … Ech. A start przecież dopiero w niedzielę, 30 października, o godzinie 13.00 – tak więc frekwencja wśród kibiców może być wyjątkowa. (Będzie tam „nasz” człowiek, więc w niedzielę nie omieszkam zadzwonić i zapytać jak było, obiecane są zdjęcia).

Stawka – przede wszystkim w klasie Open 60 – absolutnie topowa. Wiadomo, że jest to dobra możliwość sprawdzenia jachtu przed przyszłorocznym Vendee Globe. Tak więc w 11 z 13 załóg TJV są zawodnicy, którzy za rok popłyną w regatach samotników non-stop dookoła świata – absolutna pierwsza liga. Więcej na ten temat – w niedzielę.

Jeżeli ktoś by chciał sobie doczytać – strona Transat Jacques Vabre: http://www.transat-jacques-vabre.com/fr/liste-des-infos.

Strona Vendee Globe: http://www.vendeeglobe.org/en/news/.

Jaka może być na to rada, pozwalająca na jednoczesne zwiększenie bezpieczeństwa i przystępności przy zachowaniu wysokiego poziomu regat? Nic nowego, to znaczy zaczynają myśleć o modyfikacji przepisów klasy Open, które w sposób naturalny wymuszają projektowanie nowych konstrukcji i naturalną ewolucję jachtów. Teoretycznie wyjściem wydaje się One-Design, czyli identyczne jachty. (To samo będzie przecież w Velux 5 Oceans). Mogłoby to obniżyć koszty o prawie jedną trzecią, bez kompromisów jeżeli chodzi o solidność konstrukcji i poziom sportowy. Dzięki formule Open wprowadzonych zostało do szerszego użytku wiele fantastycznych rozwiązań, ale dziś, żeby wygrywać w tej klasie potrzeba nie tylko talentu żeglarskiego, ale też ekipy specjalistów i inżynierów, bez których ani rusz.

Ale do najbliższego Vendee Globe zbudowano sześć nowych jachtów … I co teraz? Tak więc przyszłość klasy – oraz związanych z nią największych wydarzeń żeglarskich – na razie pozostaje w strefie teorii, a w styczniu przyszłego roku być może zostaną podjęte dalsze decyzje – oczywiście optymalne dla klasy.

http://www.imoca.org/en/

Poniżej komunikat organizatorów imprezy podsumowujący całość:

Blisko 100 jednostek pływających, w tym jachty turystyczne, regatowe, mieczowe i balastowe, mono- i dwukadłubowce oraz deski  kitesurfingowe. Cała Zatoka od Gdyni aż po Gdańsk, w kolorowych żaglach – tak w skrócie można opisać jubileuszową 60 Błękitną Wstęgę. Start, który planowany był na 11:00 został przez Komisję Sędziowską minimalnie opóźniony, aby wszyscy zdążyli na linię startową (w końcu to impreza sportowo-towarzyska a nie stricte sportowa). Zgodnie z instrukcją żeglugi, metę zamknięto w momencie zapalenia się świateł nawigacyjnych na zatoce, czyli po godzinie 18:00. Siedem godzin niestety nie wystarczyło wszystkim jachtom aby ukończyć wyścig.  „Lowetek”, który próbował zdobyć po raz drugi z rzędu Czerwoną Latarnię (nagrodę dla ostatniego na mecie) niestety nie zdążył dopłynąć, mimo iż dzielnie o nią walczył.

Dużym profesjonalizmem oraz wolą współpracy wykazali się zawodnicy startujący na kitesurfingach. Mimo obaw towarzyszących komisji sędziowskiej dotyczących startów tej grupy, po odprawie zainicjowanej przez zawodników wszystkie wątpliwości zostały rozwiane. Najlepiej wypadł Tomasz Janiak – drugi w klasyfikacji ogólnej za Jackiem Noetzlem,  który startował w kategorii jachtów wielokadłubowych.

Po wyścigach na wodzie odbyło się tradycyjne „Sailor’s Party” z wręczeniem nagród, przy czymś ciepłym do zjedzenia i zimnym do wypicia. Wszystkim którzy przyczynili się do organizacji 60 Błękitnej Wstęgi Zatoki Gdańskiej Zatoki Gdańskiej serdeczne dziękujemy i polecamy się na przyszłość :)