#BWR2014: szkolenie dla zawodników

Rys. BWR2014 / FNOB

Rys. BWR2014 / FNOB

Poniżej podsumowanie spotkania i szkolenia dla zawodników planujących start w regatach załóg dwuosobowych dookoła świata – BWR2014 – które odbyło się w ubiegłym tygodniu, 16 i 17 października. Start w Sylwestra z Barcelony, gdyby ktoś zapomniał. To już za 2 miesiące. Na miejscu byli też przedstawiciele 2 polskich ekip zgłoszonych do regat.

W Barcelonie pojawiło się 30 przedstawicieli 8 zespołów zgłoszonych do regat (Bernard Stamm/Jean Le Cam – Cheminées Poujoulat; Anna Corbella/Gerard Marín – GAES Centros Auditivos; Pepe Ribes – Hugo Boss; Jörg Riechers/Sébastien Audigane; Guillermo Altadill/José Muñoz – Neutrogena; Aleix Gelabert/Dídac Costa – One Planet, One Ocean & Pharmaton; Zbigniew „Gutek” Gutkowski/Maciej „Magic” Marczewski – Polish Ocean Racing Team oraz Nandor Fa – Spirit of Hungary) i 2 które dokonały wstępnej rejestracji (Bruno i Willy García z Katalonii oraz Robert Janecki i Adam Skomski z Polski – 360º Sailing).

Spotkanie odbywało się w siedzibie FNOB, hiszpańskiej fundacji będącej głównym organizatorem regat (Fundació Navegació Oceànica Barcelona). Dotyczyło przede wszystkim kwestii bezpieczeństwa w trakcie regat – ratownictwa, medycyny, meteorologii (rejony gór lodowych) oraz związanych z regatami projektów naukowych. Zawodnicy obejrzeli też port, gdzie będą cumowały ich jachty przed startem (od 11 grudnia) – u stóp pomnika Krzysztofa Kolumba.

Zarówno organizatorzy jak i zawodnicy są zadowoleni ze spotkania w Barcelonie. „Żeglarze wyjechali zadowoleni, a my również jesteśmy bardzo usatysfakcjonowani tym spotkaniem” – podsumował dyrektor regat, Jacques Caräes. „Jeden z najciekawszych paneli dotyczył rejonu gór lodowych oraz strefy zamkniętej dla regat której granic zawodnicy nie będą mogli przekraczać. Zapoznaliśmy się z najnowszymi systemami detekcji gór lodowych oraz prowadzonymi w tamtym rejonie projektami naukowymi.”

Guillermo Altadill (Neutrogena): „Chcę być na starcie i na mecie. W regatach takich jak te, znasz datę startu ale z powrotem bywa różnie… to sport techniczny, podatny na tysiące awarii… José [Muñoz] i ja dużo trenowaliśmy i zamierzamy dać z siebie 100 procent. Mam spore doświadczenie i kilka rejsów dookoła świata za sobą, a także przeżyłem kilka sytuacji które mogą się nam przydarzyć na trasie, ale kiedy już jesteś tam, twoje CV to tylko kartka papieru.”

Pepe Ribes (Hugo Boss): „Płynę, żeby wygrać. Tak, zawsze próbuję to robić, ale czasami po prostu nie masz sprzętu, który umożliwia zwycięstwo. Tym razem mam jeden z najlepszych jachtów i treningi za sobą. Alex [Thomson] jest wielkim żeglarzem, a ja włożyłem wiele pracy w to, żebyśmy się stali zespołem który płynie po zwycięstwo. Jednak to regaty trwające wiele dni I może się zdarzyć wszystko. Cokolwiek jednak się stanie, moim celem jest miejsce lepsze niż 4 jakie zająłem ostatnio I spróbować powalczyć o jedną z dwóch pierwszych lokat.”

Jean Le Cam (Cheminées Poujoulat): „Kilka tygodni temu zwodowaliśmy jacht. Codziennie uczymy się o nim więcej. Poza wszystkim, BWR to ludzka przygoda – dwóch ludzi wyrusza na trzy miesiące, mieszka na ograniczonej przestrzeni. Tę przygodę będę dzielił z Bernardem [Stammem] z czego jestem bardzo dumny”.

Nandor Fa (Spirit of Hungary): “Wróciłem do regat oceanicznych, ponieważ nie ukończyłem regat Vendée Globe 1996 z powodu kolizji oraz licznych awarii technicznych. Potem musiałem zająć się rodziną i biznesem. Jednak zawsze chciałem wrócić i zakończyć swoją karierę żeglarską. Przez długi czas nie mogłem tego zrobić, ale doszedłem do wniosku, że teraz jest właściwy moment, a ja wciąż mogę to zrobić, zarówno fizycznie jak psychicznie.”

Anna Corbella (GAES Centros Auditivos): “Ten projekt zaczęliśmy dawno temu, wiele włożyliśmy w przygotowania, mamy dobrze sprawdzony jacht i jesteśmy z niego zadowoleni, czujemy się mocni, mamy nadzieję na dobry wynik. Chociaż nie jest to jacht nowej generacji, jest mocny i zdolny do bardzo szybkiej żeglugi. Chcemy płynąć jak najszybciej przez jak najdłuższy czas.”

Aleix Gelabert (One Planet, One Ocean & Pharmaton): “Bardzo niecierpliwie czekamy na nasze pierwsze regaty dookoła świata. Jesteśmy szczęśliwi i pełni nadziei. Entuzjazm i pewność siebie to nasze mocne strony. Zobaczymy, co będzie się działo w trakcie wyścigu. Są tu ludzie z ogromnym doświadczeniem, a my przyjechaliśmy po to, żeby się uczyć i żeby ukończyć regaty. Mamy mniej doświadczenia, ale może więcej entuzjazmu. Udział w BWR to realizacja marzeń.”

Jörg Riechers (YEP! Offshore Racing Team): “Niestety nasze przygotowania były za krótkie, ponieważ w połowie ich trwania musieliśmy szukać nowego jachtu i nowego sponsora. Właśnie zaczęliśmy żeglować na nowym jachcie, w listopadzie będziemy kontynuować treningi. Na start będziemy gotowi”.

Maciej “Magic” Marczewski* (Polish Ocean Racing Team): “Najważniejszą sprawą w regatach dokoła świata jest wystartować i ukończyć. Nie jesteśmy nowi w klasie IMOCA i zrobimy wszystko co w naszej mocy, żeby skończyć z jak najwyższą lokatą.”

Bruno Garcia: “Dla mnie start w BWR po raz drugi to ogromny osobisty sukces – tym bardziej, że będzie ze mną płynął mój brat Willy, z którym mamy wiele wspólnych pasji i przepłynęliśmy razem wiele mil. Znamy się bardzo dobrze, ale to prawda, że czeka nas wielka przygoda … a ponieważ zawsze jest pewien element niepewności, kiedy trzeba mieszkać z kimś na pokładzie. To magiczne wyzwanie. Będzie niesamowicie, dobrze i źle.”

Robert Janecki (360º Sailing): “Wciąż jeszcze musimy zdobyć jacht. Mieliśmy go już, ale niestety został zniszczony przez huragan w Meksyku. Nie ma już zbyt wiele czasu, ale jesteśmy dobrej myśli i mamy nadzieję znaleźć się w Barcelonie na starcie regat. Obaj z Adamem mamy doświadczenie oceaniczne i spędziliśmy wiele czasu na morzu, ale na jachtach innych niż IMOCA. Musimy zapoznać się ze specyfiką tej klasy, ale myślę, że mamy szansę na dobry wynik.”

*Wczoraj rozmawiałam ze Świstakiem, który potwierdza, że spotkanie w Barcelonie było bardzo przydatne. Dwudniowe szkolenie ratowniczo-medyczne z udziałem najlepszych zawodników klasy przeprowadzono rzetelnie i rzeczowo. (Pamiętacie, jaką akcję ratunkową „zaliczył” pod koniec ubiegłego roku Bernard Stamm? Na postawie takich przypadków tworzy się procedury wdrażane w kolejnych regatach, wiedza jednego zawodnika przydaje się kolejnym. Tak wykorzystywany jest również „przypadek” Gutka z szyciem głowy rozciętej wiatrakiem.) Oprócz tego zawodnicy zapoznawali się z portem, lokalizacją biur, oraz ze wszystkimi osobami, które będą pracować przy regatach. Mówił też, że kilka zespołów jest jeszcze w stadium dopinania różnych elementów projektu i nie jest wcale tak, że wszyscy już są gotowi na 100 procent. Na Black Sambuca („rejestrowa” nazwa jachtu Gutka) prace przygotowawcze idą swoim trybem.

Na podstawie:

http://www.barcelonaworldrace.org/en/news/news/valuable-conclusions-for-the-barcelona-world-race-skippers

http://www.barcelonaworldrace.org/en/news/news/meeting-in-barcelona-of-all-of-the-teams-for-the-double-handed-round-the-world-race

http://www.barcelonaworldrace.org/en/news/news/barcelona-world-race-skippers-make-quayside-visit

IMOCA Ocean Masters

Na targach nautycznych w Paryżu intensywnie działa IMOCA. Wygląda na to, że stowarzyszenie postanowiło zainwestować nie tylko w promocję (widoczne od początku regat TJV ożywienie strony internetowej i profilu Fb, specjalnie tworzone ciekawe treści – dobre teksty i zdjęcia najlepszych fotografów, zatrudnienie kilku osób specjalnie do tego), ale również w nową formułę regat. Być może dzięki temu skostniała dość organizacja zmieni swoje oblicze. Wszystkie duże regaty idą w monotypy – jednak skiperzy IMOCA w głosowaniu zdecydowanie opowiedzieli się za pozostawieniem formuły Open przy ujednoliceniu konstrukcji masztu i kila w nowo budowanych jednostkach. Jakie zmiany ogłosiła organizacja na salonie w Paryżu?

Pierwszą sprawą jest przedstawienie kilku kluczowych reguł najbliższej edycji Barcelona World Race (start 31 grudnia 2014). Regaty będą zamknięciem cyklu mistrzostw świata IMOCA – któremu nadano właśnie nową nazwę – IMOCA Ocean Masters World Championship. Regaty pozwolą na otrzymanie 8 punktów (tabela bieżącej punktacji zawodników jest na stronie IMOCA). Szczegóły dotyczące regat można już przeczytać w Notice of Race – zawiadomieniu o regatach na stronie BWR (http://www.barcelonaworldrace.org).

Andor Serra, dyrektor fundacji FNOB (Barcelona Foundation for Ocean Sailing), organizatora BWR, ogłosił, że trasa BWR będzie omijała Nową Zelandię od południa. Przepisy dopuszczają 3 przystanki, nie dłuższe w sumie niż 8 dni, a wykorzystanie jednego skutkować będzie doliczeniem 24 godzin do czasu rejsu.

Pod względem sponsoringu regaty są już „zapięte” – sponsorzy główni – Estrella Damm, Renault and Johnson & Johnson wyrazili swoją chęć do udziału w imprezie. Zgłoszono na razie 2 zespoły, GAES i Mare. Na rok przed regatami liczba jachtów, jakiej oczekują organizatorzy szacowana jest na 9 – 14.

Podkreślany jest również aspekt ekologiczny regat BWR. (Zresztą, chyba w przypadku każdych regat jest on teraz bardzo silnie akcentowany). Organizatorzy blisko współpracują z UNESCO. Miasteczko regatowe BWR będzie znajdowało się w Ramblas, co ma pozwolić na odwiedziny jak największej liczby kibiców I mediów.

Ogłoszono również inaugurację nowego programu mistrzostw świata – IMOCA OCEAN MASTERS World Championship. Program ma na celu ocenę i promocję osiągnięć zawodników startujących na jachtach klasy IMOCA 60 poprzez wyłonienie mistrza świata – w cyklu dwuletnich eliminacji. (Za promocję odpowiada szwajcarska organizacja OSM – Open Sports Management, powołana w tym celu przez sir Keitha Millsa.) Ocean Masters zbiera pod jednym szyldem wszystkie funkcjonujące obecnie imprezy IMOCA – zapowiadane są również nowe regaty w kalendarzu, w tym pierwsze w czerwcu z Nowego Jorku do Barcelony. Celem OSM jest stworzenie atrakcyjnego kalendarza regat dla klasy IMOCA oraz położenie większego nacisku na międzynarodowy charakter zawodów i przyciągnięcie nowych zespołów. Chodzi również o promocję dotychczasowych oraz nowych partnerów regat.

Luc Talbourdet, prezes klasy IMOCA, tak wypowiadał się na konferencji w Paryżu:
IMOCA jest dzisiaj najbardziej dynamicznie rozwijającą się klasą w regatach oceanicznych pod względem liczby jachtów oraz aktywnych zawodników. Jej popularność we Francji jest ogromna. Chcielibyśmy wejść na nowy poziom rozwoju, aby stała się bardziej międzynarodowa. Jestem przekonany, że nasza współpraca z OSM umożliwi nam szybką realizację tego celu.”

Sir Keith Mills, prezes OSM, dodał:
Utworzenie marki OCEAN MASTERS, nowej, mocnej marki związanej z klasą IMOCA, pozwoli nam przyciągnąć nowych partnerów, w tym sponsora tytularnego cyklu Ocean Masters World Championship, a następnie umożliwić jak najszerszej publiczności dostęp do fantastycznych materiałów zdjęciowych i nie tylko. Zbudowanie dużej, globalnej, cyklicznej imprezy sportowej w rodzaju Formuły 1, wymaga zaangażowania dużej liczby fanów i obserwatorów, kibicujących swoim zespołom i obserwującym ich poczynania na każdym etapie każdych zawodów globalnego cyklu imprez. Niezwykła intensywność emocji stanowi ogromny magnes przyciągający ludzi do tego sportu.”

Celem cyklu Ocean Masters jest wyłonienie Mistrza Świata – co dwa lata. Program eliminacji układany jest wokół dwóch głównych wyścigów – regat dookoła świata Barcelona World Race (załogi dwuosobowe 2014/15) i Vendee Globe (regaty samotników w 2016/17). Pierwszą imprezą nowego cyklu będą dwuosobowe regaty transatlantyckie z Nowego Jorku do Barcelony – Imoca Ocean Masters New York To Barcelona Race.

Po tygodniu ścigania się na tle wieżowców Manhattanu, 1 czerwca 2014 jachty wystartują spod Statuy Wolności. Międzynarodowa flota IMOCA 60 wyruszy aby zmierzyć się z rekordem 12 dni 6 godzin 3 minut i 48 sekund ustanowionym w roku 2010 przez Team Estrella Damm (Alex Pella, Pepe Ribes, Stan Schreyer) na tej trasie pod patronatem hiszpańskiej fundacji FNOB (Fundacio Per La Navegacio Oceanica Barcelona). Teraz IMOCA, FNOB i OSM wspólnie zajmą się organizacją regat na tej trasie.

Klasa IMOCA w liczbach* – *Liczby na podstawie danych z lat 2008-2012 obejmujące następujące regaty: Vendee Globe, Barcelona World Race, Transat Jacques Vabre, Route Du Rhum:

4,309 akredytowanych mediów, 816 godzin emisji TV
52,647 artykuły drukowane, 4.6m kibiców
Wartość mediów: €411 M Globalna wartość ekonomiczna: €224 M

IMOCA
Założone w 1991 międzynarodowe stowarzyszenie jachtów jednokadłubowych klasy Open (International Monohull Open Class Association). Członkami jest ponad 30 zawodników.
www.imoca.org

FUNDACIO PER LA NAVEGACIO OCEANICA BARCELONA
Fundacja FNOB organizuje regaty Barcelona World Race.
www.fnob.org

OCEAN MASTERS
Nowa nazwa cyklu Mistrzostw Świata klasy IMOCA. Nowy Mistrz zostanie wyłoniony w roku 2015, po zakończeniu regat Barcelona World Race. Kolejny tytuł będzie przyznany za kolejne dwa lata. Mistrzostwa Świata będą prowadzone I przygotowywane przez OSM w cyklu dwuletnim.
www.imocaoceanmasters.com

OSM/OPEN SPORTS MANAGEMENT
OSM – agencja będąca właścicielem praw komercyjnych oraz konsultantem marketingowym IMOCA. Będzie wprowadzać nowe strategie promocji klasy oraz aktywnie szukać sponsorów zarówno dla klasy, jak i dla zawodników.
www.opensportsmanagement.com

źródło: http://www.barcelonaworldrace.org/en/actualite/breves/detail/barcelona-82038203key-in-the-promising-future-of-the-imoca-class-0-290#.Uq7M981G_Tu

Wygląda na to, że do towarzystwa rządzonego do tej pory wyłącznie przez Francuzów dołączą inni. Oby. Amerykanie już się szykują: http://sailinganarchy.com/2013/12/11/masters-of-the-universe/