MJ / V5O

Gutek wciąż w bramce pomiaru prędkości. Przebieg dobowy w trakcie ukrywania się (od 00.00 UTC do 00.00 UTC następnego dnia) miał 331 Mm więc baaaardzo ładnie. W rozmowie przez telefon przyznaje, że jechał na pełnym grocie bo nie chciał ryzykować refowania i przeciągania głowicy przez ten uszkodzony fragment szyny. Wczoraj zarefował się i wciąż tak jedzie, bo wieje nierówno od 8-22 kn więc po co ryzykować. „Trafiła się jedna zmiana i na tej zmianie dobrze podjechałem, bo sytuacja moja była nie najlepsza. Może nie tyle w stosunku do Darka, ile do chłopaków” – opowiada o swoim manewrze pójścia na północ. „Jestem w dobrej pozycji, ale znalezienie się tu kosztowało dużo wysiłku i nerwów”.
Bardzo zmęczony, od trzech dni nie zdejmował suchego sztormiaka ani właściwie nie spał. Niemniej zadowolony z aktualnej pozycji.
Poniżej nagranie – to samo co na stronie; Jakość słaba, wiem, ale dzisiaj zrywało połączenie kilka razy – może ten sztorm przeszkadza, niemniej było słychać gorzej niż z Oceanu Południowego.
GUTEK_25.05.2011_ATLANTYK

Było tak – ponieważ wy, a również i ja, na bieżąco śledzicie mapki, wczoraj od razu po godzinie 20.00 (czyli 18.00 UTC kiedy Gutek miał zniknąć) stało się oczywiste, że coś nie gra. Przekopałam się przez swoje własne komunikaty i pocztę – było tam czarno na białym, że ostatnia widoczna pozycja powinna być na godzinę 14.00 naszego czasu. Szybki kontakt z zespołem brzegowym Gutka oraz z nim samym, pytania czy ktoś coś odwoływał itp. Okazało się, że np. na raporcie, który dostał Gutek (a więc i pozostali zawodnicy) nie było widać jego pozycji, ale już na raporcie który dostałam ja, a na podstawie którego robione są aktualizacje RV, wszystko jest napisane (a powinna być ostatnia znana pozycja i dalej „stealth mode”). Więc drążymy dalej, szef komunikacji, biuro regat – tam przez 24 godziny na dobę jest osoba dyżurująca (4 zmieniające się osoby w trybie 6-godzinnych wacht). No i okazało się, że faktycznie nastąpił błąd systemu w jednym miejscu i dlatego tak wyszło. Bardzo przepraszali. Gutek również został przeproszony (można się domyślać, że nie był w najlepszym humorze), a tryb ukryty za jego zgodą został przesunięty na godzinę 00.00 UTC (02.00 naszego czasu dziś rano) – czyli Gutek ukrywa się tak jak Derek.

Na całe szczęście Gutek nie robił w tym czasie nic, co mogłoby mieć istotne znaczenie strategiczne – żadnych zwrotów itp. Po prostu płynął do przodu. Szybko. Bardzo szybko.

Co do „widzialności” zawodników – komisja regatowa, SAR oraz wybrane osoby znają pozycje poszczególnych łódek, co jest podyktowane względami bezpieczeństwa. Komunikacja na czas ukrywania się jest wstrzymana, nie ma telefonów na pokład, dzwonić będziemy po zakończeniu trybu ukrytego.

Bardzo Wam dziękuję za czujność. Czasami mam wrażenie znajdowania się w innej rzeczywistości, bo bardziej interesuje mnie chwilowo pogoda na Atlantyku niż za oknem, ale wiem, nie jestem tam sama.

/* Style Definitions */
table.MsoNormalTable
{mso-style-name:Standardowy;
mso-tstyle-rowband-size:0;
mso-tstyle-colband-size:0;
mso-style-noshow:yes;
mso-style-priority:99;
mso-style-qformat:yes;
mso-style-parent:””;
mso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;
mso-para-margin-top:0cm;
mso-para-margin-right:0cm;
mso-para-margin-bottom:10.0pt;
mso-para-margin-left:0cm;
line-height:115%;
mso-pagination:widow-orphan;
font-size:11.0pt;
font-family:”Calibri”,”sans-serif”;
mso-ascii-font-family:Calibri;
mso-ascii-theme-font:minor-latin;
mso-fareast-font-family:”Times New Roman”;
mso-fareast-theme-font:minor-fareast;
mso-hansi-font-family:Calibri;
mso-hansi-theme-font:minor-latin;
mso-bidi-font-family:”Times New Roman”;
mso-bidi-theme-font:minor-bidi;}

/* Style Definitions */
table.MsoNormalTable
{mso-style-name:Standardowy;
mso-tstyle-rowband-size:0;
mso-tstyle-colband-size:0;
mso-style-noshow:yes;
mso-style-priority:99;
mso-style-qformat:yes;
mso-style-parent:””;
mso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;
mso-para-margin-top:0cm;
mso-para-margin-right:0cm;
mso-para-margin-bottom:10.0pt;
mso-para-margin-left:0cm;
line-height:115%;
mso-pagination:widow-orphan;
font-size:11.0pt;
font-family:”Calibri”,”sans-serif”;
mso-ascii-font-family:Calibri;
mso-ascii-theme-font:minor-latin;
mso-fareast-font-family:”Times New Roman”;
mso-fareast-theme-font:minor-fareast;
mso-hansi-font-family:Calibri;
mso-hansi-theme-font:minor-latin;
mso-bidi-font-family:”Times New Roman”;
mso-bidi-theme-font:minor-bidi;}

Dzisiaj w południe w namiarze NW od Gutka i w odległości ok. 250 mil znajduje się centrum głębokiego i szybko poruszającego się niżu. G, D i C znajdują się w jego ciepłym wycinku w silnych wiatrach SSW, a Brad nieco na północ, tuż za frontem ciepłym, w pobliżu strefy zmienności wiatru, stąd słabszy u niego wiatr i niższa prędkość.

Aby jak najwięcej skorzystać ze sztormowych wiatrów w pobliżu centrum niżu należy się jeszcze podciągnąć na północ, na szerokość Brada. Może dlatego Gutek będzie się ukrywał, by nikt nie widział tego manewru. Chris też chyba ciągnie na N, główny rywal Gutka Derek chyba się waha. A jest powód , bo wiatry będą naprawdę silne i można nie zdążyć reagować na ich siłę odchylaniem kursu od centrum na południe, by było nieco słabiej. Ale nie ma gry bez ryzyka. Sytuacje na wyjście Gutka spod niewidki pokazuje następna mapka. A ja postaram się wrócić wtedy z następną analizą. Jak widać niż porusza się z prędkością ok 30 węzłów i wyciśnięcie z jego sztormowych wiatrów jak najwięcej może być decydujące dla pozycji po sztormie.

MJ / V5O

Dużo się dzieje. Tymczasem tutaj audio – to samo co na stronie, dla tych co nie otwierają flasha – z nocnej rozmowy z Gutkiem na temat akcji ratunkowej, sytuacji na froncie oraz spotkania z wielorybem. Poproszę też Krzysztofa o prognozę, żebyśmy nie dostali zawału w trakcie jak Gutek w trybie ukrytym będzie przechodził, a właściwie przelatywał, sądząc z ostatnich statystyk prędkości, przez bramkę bezpieczeństwa … W galerii jest też kilka nowych zdjęć z pokładu, czekamy na zapowiedziany krótki film ze skaczącym wielorybem w roli głównej :)

GUTEK: akcja ratunkowa i sytuacja na froncie

MJ / V5O

W porozumieniu z oficjalną stroną Gutka – http://polishoceanracing.com.pl/ zamieszczam informację na temat planów związanych z jachtem Operon Racing po regatach; Nie mam pojęcia, co stanie się ze stroną V5O (choć oczywiście chciałabym, żeby została w sieci, również jako fragment mojego CV, ale to już nie ode mnie zależy) – ale strona Gutka na pewno zostanie tam, gdzie jest i na pewno będzie można śledzić tam informacje na temat jego planów i projektów.

„Operon Racing to jacht, który bez wątpienia przejdzie do historii żeglarstwa. Zarówno tego światowego bo to na nim przecież Alain Gautier zwyciężył w regatach Vendée Globe, jak i polskiego jako łódka, na której Zbigniew Gutkowski, jako pierwszy Polak, wystartował w wyścigu samotników dookoła świata. Co się z nią stanie po regatach Velux 5 Oceans? Gutek zdecydował, że Operon Racing nie może służyć tylko jemu. Po zakończeniu wyścigu zamierza czarterować jacht wszystkim chętnym (ogłoszenie „wisieć” będzie w zakładce „Wyczarteruj Operona!”). To niezwykła oferta. Do te pory nie było w naszym kraju możliwości popływania choćby podobną jednostką. Czarter Operon Racing gwarantuje frajdę. Nie tylko ze względu na historię tej jednostki, ale także na jej możliwości. Terminy i warunki finansowe czarteru ustalane będą indywidualnie. Chętnych prosimy o kontakt: eg@polishoceanracing.com.pl. Przy okazji, za pośrednictwem naszej strony, Gutek ogłasza, że poszukuje skipera i załogi na przeprowadzenie Operon Racing z La Rochelle do Polski po zakończeniu regat Velux 5 Oceans. Kandydaci powinni pisać na podany wyżej adres mailowy. Czekamy! A o tym gdzie i kiedy będzie można zobaczyć jacht i samego Gutka w Polsce będziemy pisać na bieżąco. Zaglądajcie!”