NO I JESTEM

Witam wszystkich bardzo, bardzo dziękuję za wszystkie komentarze. Równo 48 godzin na lotniskach, potem byle dotrwać do wieczora żeby całkiem nie pomieszać stref czasowych. Różnica jest równo 12 godzin … Zdecydować się na to dla przyjemności – duża odwaga moim zdaniem.

Praca na łódce już się zaczęła. Wczoraj przyleciał zaginiony w drodze jeden z bagaży a w nim sprzęt do zamontowania – nowy system autopilota Raymarine. Po założeniu wszystkiego będą w sumie trzy, co powinno dać Gutkowi komfort psychiczny oraz fizyczny, czyli możliwość przełączenia systemu gdyby coś było nie tak.  (Naprawiony NKE, nowy Raymarine i poprzedni Raymarine podłączony za pomocą specjalnego adaptera do czujników NKE). Wciąż trwają próby ustalenia co naprawdę dolega temu NKE – po dopłynięciu do portu zanikł na dobre. Brad Van Liew miał taki sam na łódce – który położył własnymi rękoma, więc ma kilka koncepcji dlaczego to nie działa, które po kolei są sprawdzane. Ma też różne części zapasowe.

Ja wciąż jeszcze nie do końca się odnajduję w tutejszej rzeczywistości – podobno po kilku dniach ten stan przechodzi. Dziś nagrywamy z Gutkiem wywiad dla angielskiej TV. Fragmenty postaram się wrzucić na stronę. Tyle w skrócie …

11 thoughts on “NO I JESTEM

  1. Ze świata konstruktorów nowozelandzkich numerem 1 niewątpliwie jest Brus Farr. Tomasz Głowacki też ma tam coś do powiedzenia. Spotkać któregoś z nich w Wellington to byłby prawdziwy fart. I rarytas dla nas – czytaczy. Świat wielkich żeglarzy, Puchar Ameryki, New Zeland, Velux i Gutek…

  2. Milka ,niecierpliwie czekamy na wiadomości z Nowej Zelandii, kraju żeglarzy . Dużo słońca!!! Jarek

  3. A raporty od „AGENTA” powinny być częste i obszerne. Tak więc czekamy!!!!!
    Pozdrawiam wszystkich „zgłodniałych”.
    Tomek
    „melon”

  4. Hej, fajnie, że mamy swojego człowieka w Wellington. Jesteś naszym agentem.
    Jawnym Agentem.

  5. Cieszymy sie ze jestes juz na miejscu, bo pusto tu bez Gospodyni.
    Liczymy na duza ilosc materailow, wywiadow, zdjec, filmow, wogole na duzo liczymy :)
    Pozdrowki z suchego ladu

  6. Pozdrawiam Ciebie,Gutka i Caly Team !
    nie widze,zeby przeszlo,ale poki co nie bede sie powtarzal !
    Milego pobytu !

    • poniewaz wczesniejsza notka wciaz sie nie ukazala,pozwalam sobie na przypomnienie jej;
      -czy sprawdzacie maszt ,lodke pod katem obciazenia na jakie byla lodka narazona podczas pitchpoling’u ?
      -czy baterie sa sprawdzane /kazda z osobna/?
      -jakie problemy poza NKE’a wynikly podczas drugiej nogi?
      -jesli chodzi o NKE ,jak rozumiec …zanikl na dobre?
      -w jakim zakresie Gutek zamierza robic tunning lodki na kolejny etap?
      – jakie info. otrzymywal od organizatorow odnosnie lodu na tym etapie?
      -jak z silnikiem,czy znalezli przyczyne kopcenia?
      pozdrawiam

  7. Pozdrawiam Ciebie ! Enjoy the live!
    Za Twoim posrednictwem pozdrow Gutka,Jego Najblizszych i caly Team.
    Cieszy,ze NKE Gutek nie wyrzucil tylko chce dojsc do zrodla problemow.
    Niech Gutek /miedzy kroplami deszczu/informuje o wszystkich aspektach technicznych lodki,jakie problemy poza NKE’a mial podczas tego etapu?!
    Czy sprawdzaja maszt /o kondycji olinowania nie wspomne/ po pitchpoling’u?
    Czy sprawdzaja kondycje baterii/kazda oddzielnie/?
    Inne spostrzezenia dla Teamu poszly /I hope/przez Agnieszke.

Możliwość komentowania jest wyłączona.