Wyjaśnienie od Majkiego w kwestii tego, co tam robią z instalacją autopilota:

„Standardowo instalacja autopilota składa się z wiatromierza z kablem, komputera, logu (na Operonie są dwa boczne, bo jacht pływa w takim przechyle, że sam centralny mógłby dawać złe odczyty), żyrokompasu, siłownika i wyświetlaczy.

Teraz na Babci (dzięki Eljachtowi) została założona dodatkowa instalacja wiatromierza Raymarine do nowego autopilota Raymarine który był założony w Nowej Zelandii (wiatrak z kablem). Jeżeli Gutek uzna, że coś z odczytami nie gra, przełączy sobie autopilot na drugi wiatromierz. (Komputer, siłownik i wyświetlacze ma zapasowe i w razie usterki może zostać wymieniony.) Cała praca w Punta związana z wchodzeniem na maszt polegała właśnie na założeniu zapasowej instalacji Raymarine tak, żeby w przypadku awarii któregokolwiek elementu szybko i łatwo Gutek mógł go zastąpić / przełączyć.

Oprócz Raymarine jest jeszcze NKE, ale ten z wiadomych względów raczej nie jest używany.”

Na deser fotosy od ekipy – ładny sztorm tam mieli (fot. Eliza Gutkowska – muchos gracias); będzie więcej na stronie głównej w galerii tylko muszę poukładać to wszystko co dostałam. Pamiętajcie o czacie – liczę na Was :)

Zbigniew Gutek Gutkowski (POL): wtorek, 22 marca, 1800 UTC / 1900 PL

Chris Stanmore-Major (GBR): wtorek, 22 marca, 1830 UTC / 1930 PL

Brad Van Liew (USA): środa, 23 marca, 2300 UTC / 2400 PL

Derek Hatfield (CAN): środa, 23 marca, 2330 UTC / 0030 PL czwartek 24 marca

Czat z Bradem Van Liewem, Derekiem Hatfieldem i Chrisem Stanmore-Majorem będzie prowadzony po angielsku, z Gutkiem przez pierwsze 20 minut po polsku, potem ostatnie 10 minut po angielsku; Każdy czat będzie trwał pół godziny. Uczestnictwo przez stronę www.eco60.net.